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BD2RWR:明确回答一下车载U/V天线大部分是什么波长的？ (2017-08-25 23:16)
车载垂直鞭状天线最基本形式的是属于“1/4波长天线”，因为这个振子长度的天线最容易与50欧姆电缆馈电系统相匹配。
有些情况下需要比1/4波长还短的，就采用所谓的“加感线圈”来代替缩短的那一部分振子，这样的天线就叫做“加感天线”，根据“加感线圈”在振子上的位置又可以分为“底部加感”、“中部加感”和“顶部加感”三种，实际应用中辐射效果最好是“中部加感”的天线，而“底部加感”的天线机械强度最好。当所有的振子都被卷曲成一个加感线圈之后，就被换一个名称叫“螺旋天线”俗称“象拔天线”。采用加感线圈这个方法缩短的天线都是以减少天线的增益为代价的。
有时候觉得单纯一根1/4波长振子构成的天线增益不够高，就把多根1/4波长的振子沿轴向叠加起来，形成多节的天线阵。但是，受到天线振子中高频电流分布的影响，多根1/4波长的振子不能简单的头尾连接起来，而需要经过一个叫“倒相器”的东西使每根振子同相激励才能连接起来，形成辐射叠加。“倒相器”的外观与“加感线圈”差不多，区别就在于“倒相器”只是把高频电流倒相，并不参与辐射电波。这时候，天线振子的总长度就变成是1/4波长的整数倍。
长于1/4波长的振子馈电阻抗会比50欧姆高很多，到1/2波长时近似于无穷大，为了与50欧姆的电缆馈电系统相匹配，在长于1/4波长天线振子天线的底部馈电点就需要加入由电感电容组成的阻抗变换器（也有用高频变压器的）使天线匹配，这一阻抗变换器部分有时候外观做得像“底部加感线圈”一样，同样区别也是在于做阻抗变换器的线圈并不参与辐射电波的。理论上任意波长长度的振子都可以通过阻抗变换器的匹配之后作为天线，而且振子越长辐射效率会越高，也就是所谓的“一寸长一寸强”。但是当天线振子超过1个波长之后，振子上的高频电流会有部分起抵消作用而令总体的辐射效果反而变差，所以，通常单根鞭状车载天线振子最长只做到3/4或5/8波长。
因为业余频段是倍频形式划分的，所以，一段振子的长度对于144MHz 的VHF业余频段来说相当于1/4波长，而这段振子对于435MHz 的UHF业余频段来说则相当于是1/2波长。这样，通过一个对于不同的业余频段有不同性质的阻抗变换器进行匹配，就可以使得这一段振子同时工作于VHF和UHF两个业余频段，也就构成为所谓的“双频段”天线了。
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